‼НЕ УВЕРЕН – НЕ ОБГОНЯЙ‼
Продолжим сегодня тему выполнения такого опасного маневра в процессе управления транспортным средством, как обгон.
В экспертной практике различают три вида обгона:
- обгон с постоянной скоростью
- обгон с ускорением и замедлением
- незавершенный обгон.
Наверное не будет открытием, если скажем, что все ДТП, совершенные транспортными средствами, двигающимися во встречном направлении и столкнувшиеся на полосе встречного движения, в большинстве случаев - это незавершенный маневр обгона.
При теоретическом обосновании безопасной дистанции для обгона обычно исходят из условий обеспечения для водителя обгоняющего ТС технической возможности прекратить обгон, если по каким-то причинам обгон не может быть завершен.
Весь процесс незавершенного обгона можно разделить на три этапа:
- обгоняющее ТС выходит на полосу встречного движения
- водитель обгоняющего ТС, решив отказаться от обгона снижает скорость до минимально устойчивой и, стремясь обеспечить безопасность, тормозит с максимальной интенсивностью
- водитель обгоняющего ТС, двигаясь с «ползучей» скоростью, пропускает вперед обгоняемое ТС и возвращается на полосу своего движения.
На каждом этапе маневра обгона, эксперты считают показатели движения для определения правильности действий водителя, выполнявшего обгон, и все ли меры безопасности он предпринял.
В частности, имел ли он техническую возможность предотвратить ДТП, если бы вместо обгона, обнаружив препятствие, он затормозил и вернулся на свою полосу движения.
Экспертная практика свидетельствует, что для успешного выполнения незавершенного обгона, необходимо, чтобы передняя часть обгоняющего ТС в тот момент, когда он полностью возвратился на прежнюю полосу движения, находилась, в крайнем случае, на одном уровне с передней частью встречного ТС.
Чаще всего, завершить маневр обгона, мешают неверный расчет дистанций для движения, погодных условий, а ещё переоценка технического состояния своего транспортного средства и транспортных средств, движущихся в попутном направлении.
С экспертной точки зрения, всё это можно охарактеризовать как «ошибки в управлении транспортным средством».
В действительности же, дистанцию для обгона выбирают сами водители, при этом они руководствуются не столько расчетами и рекомендациями, сколько своим опытом и интуицией.
Вслушайтесь только в это обоснование – что для совершения обгона водители применяют «ОПЫТ и ИНТУИЦИЮ» !!!! ... Весьма ненадёжное обоснования для выполнения такого опасного манёвра, как обгон.
Поэтому, дорогие автовладельцы, пожалуйста, ещё раз перечитайте характеристику дистанции для обгона, которую мы разместили на фотоколлаже нашей публикации, и пусть к вашему опыту и интуиции добавятся знания и холодный расчёт по управлению транспортным средством.
Берегите себя и своих близких!!! Соблюдайте Правила дорожного движения!!!
